KWK-Forum

Der Hubraum des Verbrennungsmotors hat 579 cm³ Volumen, aber der wird nicht gespült. Ein Spülvorgang kann im Bereich des Heizungswasser notwendig sein, wenn durch Kesselstein ( Verkalkung) oder Schlammeintrag ( Magnetit ist leider fast immer ein Thema )

Die Heizungswasserkanäle des Motors ( inkl. Wärmetauschers ) haben ungefähr 5 liter Volumen, die laufen unten am Ablasshahn leer. Dazu Vor- und Rücklauf absperren, unten Ablasshahn öffnen und oben den Entlüfter am Thermostat oder an den Winkelstücken des Vor- oder Rücklaufes etwas öffnen damit hier Luft eintreten kann.

Am besten nur den Rücklauf öffnen, oben das Entlüftungsventil am Thermostatdeckel geöffnet lassen bis Wasser blasenfrei austritt, dies dann schließen und dann erst den Vorlaufkugelhahn öffnen.

Ich finde es nicht gut, Basteln bringt Gefahren.

Mir gefällt einiges nicht an dieser Idee, denn selbst wenn die Wärme aufsteigt, kann dies im Motor zu Spannungen führen, da ja die Wärme unkontrolliert unverteilt aufsteigt.

Nach dem "Kaltstart" wird die Wärme von dem Teil der für die Wärmeproduktion vorgesehen ist abgeführt und durch das Heizungswasser in die kalten Bereich gebracht. Du bringst nun heißes Wasser punktförmig oder unter Einsatz der Heizungspumpe zuerst in die kalten Bereiche ohne aber den Verbrennungsbereich vorzuwärmen. Ich könnte mir also vorstellen, dass die kälteren Bereiche nach Deiner Vorerwärmung heißer sind als der Verbrennungsbereich.

Ob das gut ist, kann ich Dir auch nicht sagen.

Einerseits ja, denn bei meinem Wohnmobil ist auch eine WEBASTO Heizung verbaut die das Heizungswasser vorwärmt. Allerdings ist dies mit dem Hersteller auch so abgestimmt.

Ich würde es nicht machen, die Anlage ist für den Kaltstart gebaut. Da ich mal zum Nordkap will und das Fahrzeug auch absolut Wintertauglich sein soll, habe ich diese Option bestellt. Genutzt habe ich es ehrlich gesagt noch nie.

basteln am Dachs birgt Gefahren, soweit richtig.....ich würde -laienhaft ausgedrückt und beschrieben- vielleicht aufwändiger aber gefahrfrei einen 2. , kleinen Kreislauf zwischen Vor und Rücklauf, außerhalb der Dachskapsel bauen. mit 2 Motorventilen. In diesem Kreislauf die Heizpatrone, gesteuert durch Temperaturdifferenz und Zeitsteuerung, soll heißen: Temp. Puffer niedrig----> Ventile zu ----> Heizung an ------> kleine Pumpe an-----> Start Dachs -----> Zusatzheizung aus -----> Venile auf für großen Kreislauf...

Oder einfach eine externe Pumpe in den Dachszulauf einbauen und die Restwärme aus dem Speicher nehmen, würde auch gehen, aber irgendwo ist alles egal. Ich lasse meinen Dachs kalt anspringen, mit Strom aufheizen finde ich gar nicht gut.

diese Lösung finde ich nun wieder nicht gut,

1. Restwärme ist im Zweifel nur 40°

2. Abkühlung des Puffers durch Durchströmung des Dachses

Ja ist aber besser als Dachs 20 Grad und er soll sowieso anspringen und den Speicher aufladen.

Also lassen wir ihn Kalt anspringen.